Учебники Онлайн


4222 Автомобильный транспорт

Автомобильный транспорт начал развиваться позже железнодорожный. Он используется для перевозок на близкие расстояния, но с каждым годом растет удельный вес перевозок на большие расстояния. С 30 млнк км дорожной сети мира 24 милл приходится на автомобильные дороги, в том числе 20 млн-с твердым покрытием. Этот вид характеризуется наличием дорог с твердым покрытием, состоянием и расположением подвижного с кладу. Он более развит там, где есть разветвленная сеть шоссейных дорог и многочисленный автомобильный парк. Это прежде всего. США,. Япония, страны. Западной. Европ Європи.

целом на земном шаре более S00 млнавтомобилив. Около 80% всех автомобилей сосредоточено в экономически развитых странах

Обеспеченность автомобилями населения разных стран мира имеет разные показатели. Так, в. США один автомобиль приходится на 1,5 человека, а в развивающихся странах, - на несколько десятков душ

В. США на тысячу жителей - 600 автомобилей, | в. ФРГ - 480, в. Канаде - 460, в. Италии - 400, а вот в. Греции - 150, в. Польше -. ПО

Парковые грузовых автомобилей развитых стран мира свойственно преобладание машин с малой и большой грузоподъемностью. Первые - для внутри-городских перевозок, вторые - для международных. Значительное место п занимают спецмашины. В международных и междугородных перевозках применяют так же автопоезда с мощными двигателями, способны заменить более 60 автомобилей малой грузоподъемности. Именно еде машины составляют ос ной конкуренции железнодорожном транспортеорту.

Необходимым условием развития автотранспорта современные автодороги самую сеть автодорог имеют те страны, где размещены значительную часть автопарка мира:. США,. Западная. Европа,. Япония,. Канада. Там спо оруджуються автобаны - многополосную магистрали с высокой пропускной способностьютю.

В развивающихся странах, более половины дорог - без твердого покрыта, поэтому они используются сезонно. Дороги с твердым покрытием построены там около больших городов или в прибрежной зоне. Мэр режа автодорог разветвленная слабо. Большую роль в перевозке грузов и пассажиров играют трансконтинентальные магистрали. Наиболее известные шоссейные, например, через пустыню. Сахара в. Африке, чере с всю страну в. США-от. Атлантического до. Тихого океана, а также между. США и. Канадой и далее через страны. Латинской. Америки. Панамериканское шоссе, которое проходит через. Северную и. Южную. Америку соединены и с трансамериканское шос шосе.

По объему грузов, автотранспорт превосходит остальные виды транспорта, но его грузооборот уступает железнодорожному и морскому всего развит грузовой автотранспорт в. США и. Канаде, доля которых составляет более половины грузооборота автотранспорта экономически развитых госув.

Доля автотранспорта в общем грузообороте в разных странах имеют неодинаковые показатели. Так, в. Австралии на автотранспорт приходится более 50% грузооборота внутреннего сообщения всех видов транс нспорту, в странах. Западной. Европы - 45%, в. Северной. Америке - 20, в развивающихся странах, в. Африке,. Азии и. Латинской. Америке - 20-35%.

Пассажирооборот автобусных линий миру превышает пассажирооборот железнодорожного транспорта. Значительная роль в. Пассажирооборот принадлежит легковому транспорту. Его доля в экономически развитых странах превышает есть 70% пассажирооборота автотранспортту.

4223 Развитие и размещение морского транспорта

Морской транспорт служит для внешнеэкономических связей. Лишь в некоторых странах - таких как. Россия,. США,. Китай,. Канада,. Турция,. Франция, - морской транспорт осуществляет межрайонные внутренние перевоз зення. Этот транспорт перевозит более 75% внешнеторговых грузов. В 1995 г объем перевозки грузов морским транспортом составил 3,7 трлн т. Это - самый дешевый вид транспорта, потому эксплуатация морс ьких путей не требует значительных затрат на содержание сети. Современные морские суда способны перевозить грузы любых размеров и весова ваги.

Большая часть грузооборота морского транспорта приходится на наливные грузы - нефть и нефтепродукты сухогруза имеют меньший удельный вес в их структуре преобладают основные массовые грузы, затем - - генеральные и второстепенные массовымиві.

Главным условием безопасного функционирования мирового торгового флота является его постоянное обновление, увеличение водоизмещения судов, повышения мощности двигателей, роста скоростей, автоматизация, улучшит решения экологических характеристик. Удельный вес судов в возрасте свыше 10 лет составляет более 1/3 состава мирового флота, свыше 25 лет - 1/20. В развивающихся странах и странах. Восточной. Европы. Спост еригаеться тенденция повышения удельного веса старых судов, а это усиливает опасность мореплаваниява.

В структуре морского транспорта преобладают специализированные суда-танкеры, рудовозы, рефрижераторы, лесовозы, суда типа"ро-ро"с горизонтальным способом погрузочно-разгрузочных работ. Более е половины мирового флота составляют танкеры, что связано с развитием мирового нефтяного рынкау.

Морской флот сосредоточен в десяти крупнейших судовладельческих странах мира:. США,. Великобритании,. Японии,. Германии,. Франции,. Италии,. Либерии,. Панаме,. Греции,. Норвегии, их доля - 70% тоннажа мирового флота. В группу крупных собственников флота относятся также. Швеция,. Испания,. Кипр,. Сингапур,. Индия,. Дания,. Нидерланды,. Россия, Украина,. Китай,. Польша,. Румыния,. Эстония,. Болгария,. Вьетнам,. Южная. Корея тощо.

В составе мирового морского флота в начале 90-х годов насчитывалось около 80 тыс. судов, в том числе в. Японии - 10 тыс в. США - 6,4 тыс.. Для характеристики тоннажа пользуются двумя показателями - ва антажомисткистю и грузоподъемностью. В начале 90-х годов валовая вместимость мирового морского флота составила 425 млнбр-рег т, а грузоподъемность - 665 млнт дедвейдедвейт.

Судоходные компании многих стран мира регистрируют свои суда под"удобным"или"подставным"флагом. Поэтому к большим судовладельческих странам относятся. Панама,. Греция,. Либерия,. Сингапур,. Кипр, надо ають"удобный"флаг. В этих странах налоги на прибыль в несколько раз ниже, чем в. США,. Германии,. Японии, заработная плата моряков значительно меньше, их права плохо защищены, техническому состоянию судов уделяется меньше вниманияги.

Мировой флот сосредоточен в руках нескольких крупнейших судовладельческих компаний. В каждой морской державе есть одна или несколько крупных компаний, которые владеют до 90% флота страны. Это"Ниппон. Юсан",""Санко кисен"- в. Японии,"Силенд сервис"- в. США,"Пенинсула энд ориентал стим невигейшн"- в. Великобритании,"Сален"- в. Швеции,"Бергассен"- в. Норвегии тощщо.

В мире насчитывается более 2000 морских портов разной величины. К крупнейшим относятся порты с грузооборотом более 10 млн т. Роттердам, (Нидерланды),. Сингапур,. Шанхай (Китай),. Нагоя,. Иокогама,. Тиба,. К. Кобе (Япония),. Новый. Орлеан,. Нью-Йорк,. Филадельфия (США),. Антверпен (Бельгия),. Гавр,. Марсель (Франция),. Лондон (Великобритания) и и ін.

Морские пути в зависимости от характера их использования, подразделяются на международные океанские, международные морские, пути регионального значения и внутренние, или каботажные, пути. По интенсивности суд дноплавства первое место принадлежит. Атлантическом океану, за ним -. Тихом и. Индийском. Международные региональные морские перевозки осуществляются в морских бассейнах:. Средиземноморском, североморской м,. Балтийском,. Карибскиему.

Главные грузы морского транспорта - нефть и нефтепродукты, железная руда, зерно, уголь, сырье и полуфабрикаты для алюминиевой промышленности, фосфориты, лес и лесоматериалы нефтегрузов жи доставляемых морским транспортом в порты. Атлантического океана из стран. Ближнего и. Среднего. Востока,. Латинской. Америки. Из этих же стран нефть перевозят в порты. Японии и некоторых других краеїн.

Грузопотоки зерна направляются) стран-экспортеров (США,. Канада,. Австралия. Аргентина) в страны. Западной. Европы,. Японии, некоторых стран. Азии,. Африки и. Латинской. Америки. Сахар транспортируют с. Филиппи др.,. Индонезии,. Доминиканской. Республики в. Европы и. Северной. Америки. Хлопок везут из. Индии,. Египта,. США,. Мексики,. Бразилии в страны. Европы и япононії.