Учебники Онлайн


15 Понятие и сущность договоров международных перевозок

В гражданско-правовой доктрине Украины и других бывших союзных республик укоренилось понятие"транспортные договоры", под которыми на самом деле понимают гражданско-правовые договоры преимущественно с участием транс портных организаций. Это понятие охватывает различные типы договорных обязательств: перевозки, транспортной экспедиции, буксировки, аренду (фрахтования на время) транспортных средств и т.п.. Ядром, центральной звеном системы всех так называемых транспортных договоров принято считать договор перевозки: это традиционно договор перевозки конкретного груза, сконструированный по модели реального договора, т.е. такой договор, согласно которому перевозчик обязуется доставить груз, вверенный ему отправителем, в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отпр авник обязуется уплатить за перевозку груза установленную платовлену плату.

Другим транспортным договорам обычно принадлежит вспомогательная роль, а их значение заключается в обеспечении и обслуживании центрального договора перевозки груза, пассажира или багажа. Такой подход, однако к, имеет определенные недостатки:

1. Единственная объединяющая признак всех транспортных договоров - участие в указанных договорах транспортных организаций - ни в коем случае не может быть критерием для выделения соответствующей классификационной группы договоров, поскольку они представляют различные типы договорных обязань.

2. Обучение о системе транспортных договоров, где основное, господствующее место занимают договоры перевозки пассажира или конкретной партии грузов (т.е. договоры, опосредующие отношения с непо ередньою их доставкой из пункта отправления в пункт назначения, а все остальные договорные обязательства по этим договорам играют вспомогательную, подчиненную роль), основанное только на повседневные х представлениях о содержании деятельности транспорта (доставка пассажиров и грузов) и не имеет ничего общего с юридическим соотношением различных договоров, которые применяют в сфере транспортной деятельности в том числе опосередковуючих перевозки пассажиров и грузов. Например, когда конкретную партию грузов перевозят в рамках заключенного между грузоотправителем и перевозчиком договора о организуван ния перевозок, по которому перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузоотправитель - предъявлять грузы в обусловленном объеме, договор перевозки указанной конкретной партии вант ажив уже не является основным для сторон. Это скорее привычные действия, направленные на выполнение обязанань.

3. Рассмотрение договоров перевозки пассажира, договор перевозки конкретного груза как на главное звено определенной системы транспортных договоров, значение которых сводится к обслуживанию этих договоров чаще усложняет юридическую квалификацию различных правоотношений, опосредующие процесс перевозкия.

Так, из сферы договорного регулирования изымают нормы, которые заключают между грузоотправителем и перевозчиком о предоставлении транспортных средств под погрузку и предъявления груза к перевозке ния. Отношения сторон по предоставлению и согласование заявки на перевозку грузов, являющихся источником обязательств по предоставлению транспортных средств и предъявление груза к перевозке, нередко именуют плановыми основаниями, организационными предпосылками заключения договора перевозки (того самого, основного) и даже"завязкой процесса перевозки грузантажу".

Это происходит вот почему. Для многих лиц собственно перевозку груза (в правовом смысле) начинается лишь с заключения договора перевозки, что, как реальный договор, не охватывает действия сторон по предоставлению т транспортных средств и предъявления грузов к перевозке действительности источником указанных обязанностей перевозчика и грузоотправителя является их соглашение, заключенное путем подачи заявки на перевозки грузов жив и его принятия перевозчиком, имеет не меньшее значение, чем собственно договор перевозки конкретного грузажу.

Договоры о перевозке, транспортную экспедицию, буксировки и о других услугах в сфере транспорта относятся к категории гражданско-правовых договоров о предоставлении услуг и могут быть квалифицированы с с точки зрения характеристики и оценки того или иного гражданско-правового договор.

Анализируя нормы о договоре перевозки, помещенные в главе 64. ГК Украины, можно сделать вывод, что само понятие"договор перевозки"имеет абстрактный характер и проявляет себя в ряде договоров, призванных них регулировать различные отношения, связанные с перевозками грузов, пассажиров и багажв і багажу.

Помимо традиционных договоров перевозки груза (статья 909) и пассажира (статья 910), в этой главе. ГК Украины упоминаются и другие договоры, опосредующие перевозки: договор чартера (фрахтования) ( (статья 912); соглашения между организациями различных видов транспорта, регламентирующие взаимоотношения транспортных организаций при перевозке грузов, пассажиров и багажа в прямом смешанном сообщении (статья я 913); договор перевозки транспортом общего пользования (статья 915); долгосрочный договор о организования перевозок (статья 914). Все названные в. ГК Украины договоры отличаются по определенным свойствами - правовым значением, субъектным составом, предметом обязательств и др.. Одновременно их объединяет то, что все они в конечном счете предназначены регулировать отношения, возникающие в процесс и перевозки грузов, пассажиров и багажа. Поэтому в современных условиях уже некорректно считать только договор перевозки, сформирован по образцу реального договора, согласно которому перевозчик обяза вьязуеться доставить вверенный ему груз в пункт назначения и выдать его получателю или иному уполномоченному лицу, а грузоотправитель - рассчитаться за провезен точным представляется рассматривать и вопрос о системе договоров, опосредующих перевозки грузов, пассажиров и багажа. К этой системе относятся следующие договоровори.

. Договор перевозки груза. Согласно ему перевозчик обязуется доставить груз, вверенный ему отправителем, в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязывает ется рассчитаться за перевозку груза. Заключение такого договора подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной, коносамента или иного документа на груз, пере дбаченого соответствующим транспортным законодательством или кодексом. Настоящий договор может быть квалифицирован как реальный (за исключением договора перевозки грузов автомобильным транспортом, является консенсуальным м), поскольку обязательства перевозчика возникают лишь относительно груза, сданного отправителем и принятым перевозчиком для его доставки в пункт назначения (вверенный перевозчику грузж).

Заключение такого договора предусматривает также, что он принадлежит к двусторонним, так как обязанности касаются и перевозчика, и грузоотправителя (услуги перевозчика по доставке груза подлежат оплат те отправителем). В договорных отношениях по перевозке груза, кроме перевозчика и отправителя, участвует также получатель. Он, как уже упоминалось, имеет не только права, но и определенные обязанностики.

. Договор перевозки пассажира. Согласно ему перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а если пассажир сдал багаж, доставить и багаж в пункт назначения и выдать лицу, уполномоченному на его получение;; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд (а при сдаче багажа - также оплатить провоз багажа). Заключение такого договора удостоверяется билетом, а сдача пассажиром ба гажу - багажной квитанцией. Форма билета и багажной квитанции установлены соответствии с транспортными уставами и кодексами. Этот договор двусторонний, возмездный. Не вызывает сомнений и его кон-сенсуального ха рактер: обязанность перевозчика подать подвижной состав согласно расписанию движения поездов, автобусов, воздушных и водных судов, обеспечить пассажиру место в соответствующем транспортному средству и принимать нять от него багаж возникает с момента приобретения пассажиром провозным билетаитка.

Специфический также порядок заключения договора перевозки пассажира. Сама предложение заключить договор поступает от транспортных организаций и имеет характер публичной оферты, поскольку это - предложение, которое содержит все существенные условия договора, в том числе определяет волю лица, делающего предложение заключить договор на указанных в предложении условиях с любым, кто обратится (Статья 437. ГК Украины). По способ ом заключения договор перевозки пассажира относится к договорам присоединения: его условия определяют по стандартным формам, которые разрабатывают транспортные министерства и ведомства на основе правовых актов, условия могут быть приняты пассажиром только путем присоединения к предложенному договору в целом (статья 428. ГК Украиныи).

. По договору чартера (фрахтования) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средствах на один или несколько рейсов для перевозки груза пассажиров и багажа. Порядок заключения договора фрахтования, а также форма указанного договора предусмотрено транспортными уставами и кодексами (Статья 912. ГК Украины).

Договор фрахтования - двусторонний, возмездный, консенсуальный, он отличается и от договора перевозки груза, и от договора перевозки пассажира предметом перевозки. Во время чартера перевозчик к (фрахтователь) не принимает от отправителя определенное число мест груза к перевозке и не обязуется предоставить пассажиру определенное место в транспортном средстве согласно приобретенного последнее проездной го билета. Предметом обязательства фрахтователя становятся действия по предоставлению всей или части вместимости транспортного средства на один или несколько рейсов. Особенности предмета обязательства фрахтовщика определяют и специфику содержания договора (права и обязанности сторонін).

. Соглашения между транспортными организациями о организования перевозок грузов, пассажиров и багажа являются договорами, в которых определен порядок передачи и приема грузов, пассажиров и багажа с одного транспорта на другой, когда перевозка выполняют разными видами транспорта по единому перевозочному докум ментом (транспортной накладной, проездному билету, багажной квитанции), а также условия осуществления таких перевозок.

Эти соглашения определяют преимущественно связи, возникающие между транспортными организациями и не могут быть договором перевозки

. Договор о организования перевозки грузов (долгосрочный договор) - это договор, согласно которому перевозчик обязан в установленные сроки принимать, а грузовладелец подавать к перевозке грузы в обусловленном объеме. В долгосрочном договоре определяют объемы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организования перевозки (Статья 914. ГК Украины).

Такие договоры являются долгосрочными их укладывают перевозчик и грузовладелец, когда возникает необходимость осуществления систематических перевозок грузов. Очевидно, что эти договоры сконструированы как двусторонние, возмездное и нонсенсуальни время учитывают опыт применения норм, содержащихся в транспортных уставах, которые действовали ранее, и кодексах, на различных видах транспорта: о годовой договор - на автомоб льное транспорте долгосрочном договоре перевозки грузов - на морском транспорте; навигационном договоре - на водном транспорте специальном договоре - на воздушном транспортерті.

Кроме того, можно выделить еще один вид договора, относящегося к сфере правоотношений, связанных с перевозкой грузов, не упоминается. ГК Украины, но применяется в практике транспортных орг ний. Это договоры о организования работы по обеспечению перевозок грузов (узловые соглашения, договоры на централизованный завоз (вывоз) грузов и др.), которые заключают организации различных виде в транспорта в порядке, определяемом транспортными уставами и кодексами, другими законодательными актамми.

Предметом обязательств, вытекающих из таких договоров, являются действия транспортных организаций по обеспечению приема грузов, доставленных в место отправления (железная дорога, порт (пристань), аэропорт) и зд даче к перевозке не грузоотправителем, а транспортной организацией другого вида транспорта: перевалка грузов на пути их следования с одного вида транспорта на другой; выдачи грузы в транспортным организациям для доставки их получателя.

Таким образом, договоры о организования работы, направленные на обеспечение перевозок грузов, могут регулировать взаимоотношения транспортных организаций, упрочиваются между ними на протяжении всего процесса перевозок ния грузы.

Отличие договора об организации работы по обеспечению перевозок грузов от соглашений, которые заключают организации различных видов транспорта во время прямого смешанного сообщения, состоит в том, что то речь идет о регулировании взаимоотношений, возникающих между транспортными организациями различных видов транспорта в процессе перевозки грузов, которые не охвачены единым транспортным документом. По такому тип ом заключают, в частности, узловые соглашения, регламентирующие порядок и условия взаимодействия транспортных организаций в пунктах перевалки грузыв.

При разработке. ГК Украины было обращено внимание на то, что договорное регулирование перевозок грузов не исчерпывается реальным договором перевозки груза, а начинается с подачи транспортных засо обив под погрузку и предъявления груза к перевозке. Уже на этой стадии возникают обязывающие правоотношения между грузоотправителем и перевозчиковм.

Основанием для возникновения указанных обязательств в систематических перевозок и долгосрочных отношений сторон есть договоры о организования перевозок, в отдельных случаях - консенсуальные договоры пе еревезення (договор фрахтования (чартер) на морском и воздушном транспорте.

Когда такие договоры не заключены, источником обязательств о предоставлении транспортных средств и их использование служат договоры, которые заключают при принятии перевозчиком заявки (заказ) от от дправника груз.

Следующую стадию перевозочного процесса - собственно транспортировки груза - согласовывает реальный договор перевозки груза, выполнение которого (в процессе издания груза получателю в местах общего польз вание) является основанием прекращения отношений перевозки груза время такая последовательность обязательств и оснований, их порождающих, характерна только для элементарного организования процесса перевозки. В реальном торговом обороте используют более сложные схемы правоотношений, которые опосредствуют перевозки грузов. Так, нередко грузоотправитель заключает с автотранспортными организациями или товар ними (экспедиционными) конторами других видов транспорта договоры централизованного подвоза грузов на станции, в порты (на пристани) и аэропорты. В подобных случаях транспортные организации заключают договоры о организования работы по обеспечению перевозок грузов (например, договор на централизованный завоз (вывоз) грузов на станции железных дорог, в порты (на пристани) и аэропорты. При п еревезення грузов по единому транспортному документу транспортные организации различных видов транспорта заключают договоры о порядке организования перевозок грузов в прямом смешанном сообщенииченні.

Различные договоры непосредственно касаются перевозок грузов, поскольку все они должны регулировать отношения, возникающие между участниками процесса перевозки, - грузоотправителем, перевозчиком, дру ими транспортными организациями, грузополучателем.

Следствием зачисления договора перевозки грузов к единой модели реального договора перевозки конкретного груза является то, что, рассматривая вопрос о видах договора перевозки, правоведы обычно и ограничиваются выделением договоров перевозки грузов железнодорожным, автомобильным, воздушным, морским и внутриводного транспортом (по видам транспорта). До этого преимущественно добавляется тезис, подтверждает: на морском транспорте перевозки внутри страны называют каботажем. Причем различают малый (перевозки между портами одного морского бассейна) и большой каботаж (перевозки между п ортами нескольких морских бассейновв).

Таким же традиционным для отечественной юридической литературы стало выделение перевозок в местном, прямом и прямом смешанном сообщении. Под местными перевозками, например, понимают переведены езення в пределах одной транспортной организации (железной дороги, пароходства и под), а прямым смешанным считается перевозка, когда на основе одного документа груз перевозят несколько транспортных органе ций, принадлежащих к различным видам транспортту.

в. После согласования предложения, согласно которой круг отношений, регулируемых договором перевозки, не ограничивается реальным договором перевозки конкретного груза, а включает в себя договоры, оп осередковують отношения, связанные с транспортировкой грузов, пассажиров и багажа (это предусмотрено. ГК Украины), можно предложить классификацию договоров перевозки с использованием различных критериев в, которые определяют выделение соответствующих классификационных групп, сочетающих в себе отдельные виды договоров перевозки.

При использовании заключения договора по принципу дихотомии выделяют две группы договоров перевозки:

1) реальный договор перевозки конкретного груза;

2) все другие виды договора перевозки, по сути и определения в законодательстве должны консенсуальный характер (договор перевозки пассажира, договор о организования перевозки грузов и др.)

. По предмету договора различают договоры:

- перевозка пассажира (предмет этого договора - доставка пассажира и его багажа в пункт назначения);

- перевозка грузов, охватывающая и реальный договор перевозки, и консенсуальный договор о организования перевозок (предмет указанного договора - перевозка грузов);

- фрахтования (чартер) (предмет - предоставление всей или части вместимости транспортного средства)

зависимости от субъектного состава отношений, связанных с перевозкой, выделяют такие виды договора:

- перевозка пассажира, участником которого является пассажир;

- перевозки грузов (и консенсуальный, и реальный), заключающие перевозчик с грузоотправителем;

- о порядке организования работы по обеспечению перевозок, которые заключают транспортные организации

зависимости от цели договора перевозки все договоры можно дифференцировать на три группы:

1 договора, направленные на организования перевозок, имеющих целью определить объем перевезенных грузов и количества задействованных транспортных средств, а также порядок работы грузоотправителей и перев извозчиков - договоры о организования перевозок, договоры на эксплуатацию подъездного пути и на подачу и уборку вагонов, договоры, заключенные в результате принятия заявки или заказа отправительа.

2 договора, направленные на обеспечение транспортировки грузов, пассажиров и багажа и доставки их к месту назначения - соглашения между транспортными организациями о порядке организования перевозок в прямом смешанном сообщении, узловые сообщениея.

3. Договора, направленные на доставку грузов, пассажиров и багажа в пункт назначения - реальный договор перевозки груза и договор перевозки пассажира

. По правовому статусу перевозчика все договоры (по принципу дихотомии) разделяют на:

- договоры, перевозки по которым осуществляют транспортом общего пользования;

- договоры, согласно которым перевозчиком есть другие транспортные организации

время перевозки, совершенное коммерческой организацией, признают перевозкой посредством транспорта общего пользования, если из закона, иных правовых актов или выданного этой организации позво ола (лицензии) вытекает, что эта организация обязана перевезти груз, пассажиров и багаж по обращению любого гражданина или юридического лица. Договор перевозки транспортом общего пользова ния признают публичным договором (статья 426. ГК Украины).

. По форме договора различают:

1 договора, которые оформляют по транспортной накладной или коносаментом - реальные договоры перевозки конкретного груза

2 договора, заключенные в результате акцепта оферты приобретает вид конклюдентных действий - принятие транспортной организацией заявки или заказа грузоотправителя на выделение транспортных средств д к перевозке грузыв.

3 договора перевозки пассажиров, покупающих билеты непосредственно в автобусе, маршрутном такси и др.

4 договора, заключенные в общем порядке