Учебники Онлайн


Глава 5 ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ речных перевозок

51 Общее характеристика международных речных перевозок

Речные перевозки - древнейший вид перевозок. Они до появления трансконтинентальных железнодорожных перевозок (вторая половина XIX в) оставались важнейшим видом перевозок. Даже примитивное парусное с судно за сутки преодолевало в четыре-пять раз большее расстояние, чем караван. Груз, перевозимый, был большим, расходы на эксплуатацию - менееенші.

Речные перевозки до сих пор сохраняют важную роль. Благодаря своим преимуществам (речной транспорт - самый дешевый после трубопроводного), речные перевозки охватывают около 60 - 67% всего мирового в грузооборота внутреннего водного пути перевозят в основном грузы (строительные материалы, уголь, руду), не требующие особых скоростей (здесь сказывается конкуренция с автомобильным и железнодорожным транспортомм).

В состав речного транспорта относятся:

- предприятия речного транспорта, осуществляющих перевозку пассажиров и грузов;

- порты и пристани;

- суда;

- судостроительно-судноремонтии заводы;

- ремонтно-эксплуатационные базы;

- предприятия дорожного хозяйства;

- предприятия связи;

- промышленные, торговые, строительные и снабженческие предприятия;

- прректно-конструкторские организации;

- другие предприятия, учреждения и организации независимо от форм собственности, обеспечивающие работу речного транспорта

В международных речных перевозок принадлежат перевозки, осуществляющих судоходными реками на территории двух и более государств

Однако в последнее время, например в. Европе, речной транспорт находится в кризисном состоянии. Спад темпов развития экономики приводит к снижению объемов перевозок речным транспортом, наносящих ущерб ей речном флота. ЕстьС.

В международных речных перевозок принадлежат перевозки судоходными реками, находящихся на территории двух и более государств. В связи с этим особого внимания заслуживает новая система классификации вн нутришних водных путей. Европы. В ноябре 1992 г. основная рабочая группа. Комитета внутреннего транспорта. Европейской экономической комиссии при. ООН принял резолюцию, на основании которой введена новая систе м классификации внутренних водных путей. Система основывается на стандартных параметрах судов, движущихся одновременно. Она заменила действующую с начала 60-х годов систему, основанную на грузоподъемности с удесуден.

Характерные особенности новой системы классификации:

- наглядность, что обеспечивает четкий и однозначный описание системы водных путей;

- расчет на перспективность применения, поскольку параметров системы классификации должны соблюдаться при строительстве новых или модернизации существующих путей, учитывая развитие технологий в внутреннего водного пути

- модульный принцип относительно габаритов судов;

- иерархия классов внутренних водных путей, при которой судно эксплуатируется на водных путях одного класса, можно использовать на водных путях высшей категории без ограничений по параметрам, определение ими классификации.

Систему классификации учитывают в процессе проектирования, реконструкции и строительства новых дорог на территории практически всего континента. Она также охватывает внутренние водные пути всех уровней. Причем водные пути I-III классов относятся к категории региональных, а параметры этих классов являются критериями для строительства судоходных путей, используемых для перевозок в пределах отдельных стран. Однако впереди семь введена система, необходимая для развития путей международного значения (так называемых путей категории"В"), которые соответствуют IV-VII классам. Пути, упорядочены согласно этих классов, имеют обеспечивает ваты прохождения судов и караванов несамоходных судов с осадкой не менее 2,5 м на отдельных участках водных путей высшего (VII) класса горизонтальные габариты караванов несамоходных судов могут перев ищуваты указанные параметрачені параметри.

. В"Голубой книге"ЕЭК. ООН (1998 г) определено общую длину европейских внутренних водных путей, достигает 26 222 км, из них пути категорииМ. Е"- 21 936 км (83,7%). Одновременно длина украинской внутренних водных путей международного значения составляет 1179 км или 5,4% от общей длины европейских рек этой категории

самый длинный среди судоходных путей континента есть пути класса VIЬ. Этому класса отвечают:. Дунай на участке. Будапешт -. Регенсбург;. Рейн между. Базелем и устьем р. Мозель;. Эльба в нижнем и среднем течении й и др.. В Украине длинные пути класса V (Днепр от устья до. Киева). Другие классов путей категории"Е"здесь относятся участок. Днепра выше. Киева, р. Припять, устьевая участок р. Южный. Буг, р. Дунай ( в том числе украинский участок основного русла. Дуная, принадлежит к высшему VII классавищого VII класу).

Кроме распределения по классам на базе параметров судов, европейские внутренние водные пути дифференцированные также за зонами на основании условий обеспечения безопасности плавания. Критерием является"максимальная высота волн"за пятипроцентной безопасности

Представление о системе классификации внутренних водных путей дает подготовлена ??Секретариатом. ООН и издана 1999 г новая многоцветная карта"Европейские внутренние водные пути". Сейчас изучают возможность подготовки электронной карты внутренних водных путей. Европейского континента

Принятая система классификации внутренних водных путей категории"Е"(IV-VII классы) 1996 г стала основой для подготовки. ЕЭК. ООН. Европейскому соглашению о важнейших внутренних водных путях международного с значения (СМВП), действующей с 26 июля 1999. Договаривающиеся стороны рассматривают сделку как план развития и строительства сети внутренних водных путей международного значения, в ней подробно перечислены водные пу хи категории"Е"и порты, расположенные на них. Соглашением. СМВП основан международно согласованную европейскую сеть внутренних водных путей и портов, а также одинаковую инфраструктуру и эксплуатационные параметр и, которым они должны соответствовать. Географическая сеть водных путей категории"Е", охватывающий судоходные реки, каналы и прибрежные маршруты, пролегает от. Атлантического океана до. Уральских год, соединяет 37 стран и выходит за пределы европейского региона. Присоединяясь к. СМВП, правительства обязуются развивать и строить свои внутренние водные пути и порты международного значения в соответствии с согласованными единой них услоідповідно до узгоджених єдиних умов.

Соглашение подписали 18 государств:. Австрия,. Болгария,. Венгрия,. Германия,. Греция,. Дания,. Италия,. Литва,. Люксембург,. Нидерланды,

Республика. Молдова,. Российская. Федерация,. Румыния,. Словакия,. Франция,. Хорватия,. Чешская. Республика и. Швейцария. На сегодня ее сторонами остается 12 государств:. Болгария,. Венгрия,. Италия,. Литва, люкс ембург,. Нидерланды,. Республика. Молдова,. Румыния,. Словакия,. Хорватия,. Чешская. Республика и швейцаровя.

По соглашению определены 367 портов международного значения, в том числе 20 морских портов, расположенных на прибрежных морских маршрутах, которые согласно. СМВП связывают устьевые участки магистральных рек

Значительное количество портов категории"Е"- более 100 - на. Рейне, в его притоках и соединительных каналах, из них собственно на. Рейне и его двух устьевых рукавах (Маас и. Ваал) - 42 порты второй по численности ю группа (37) - это порты. Дуная. Среди них четыре них чотири украинские порты (Рени,. Измаил,. Килия,. Усть-Дунайск). К категории"Еп принадлежат также десять украинских портов. Днепровского бассейна и. Белгород-Днестровский как устьевой портр. Днестр

Эксперты считают, что основная система классификации внутренних водных путей (по параметрам судов), в частности классификация путей категории"Е", в ближайшие десятилетия вряд ли существенно изменится, оски олько на этой системе основывается идея созданиястворення . Единой сети европейских внутренних путей. Перечень портов категории"Е", безусловно, будет расширяться согласно интеграции национальных путей отдельных стран в единую общеевропейскую систему