Учебники Онлайн


Транспорт городов

Расширение территории городов, рост численности населения требуют развития транспортных систем, обнаруживают свойственные городу транспортно-эксплуатационные и планировочные тенденции и проблемы, которые особенно в остро ощущаются в крупных (с населением свыше 250 тыс. чел) городах, где используют несколько видов городского транспорта. В результате роста численности населения городов, в них происходит освоение усвоения новых, удаленных от центра территорий, что приводит к увеличению протяженности транспортных линий, рост пересадочности и дальности перевозокень.

Качество обслуживания населения города городским транспортом оценивается данным анализа согласно которому выявлено, что около 30% населения проживает в зоне качественного транспортного обслуживания, 30% населения - - в зоне удовлетворительного транспортного обслуживания и 40% населения - в зоне неудовлетворительного транспортного обслуживания. Средние затраты времени на так называемые"трудовые поездки"составляют 40-50 мин, в некоторых х случаях более часа, что значительно превышает нормы нахождения на транспортті.

Для обеспечения пассажирских перевозок в городах используют автомобильный (автобусы, маршрутные такси, такси) и электрический (трамваи, троллейбусы) транспорт; для больших городов - также метрополитен. Каждый из указанных видов транспорта имеет преимущества и недостатки. Автомобильный бум в последнее время привел к значительной загрузку улиц города автомобилями, строительство инфраструктуры, необходимой для расчетов овування автомобилей в городе, осуществляется медленно. В результате скорость движения автомобиля уменьшилась до 10-15 км / ч, неудовлетворительным остается обслуживания населенияення.

Значительные преимущества имеет электротранспорт: использование трамваев и троллейбусов. В условиях урбанизации, расширения территории многих городов, появлением обширных пригородных зон с жилыми застройками появилась. НЕ еобхиднисть населения в дальних поездках. Электротранспорт помогает обеспечить обслуживание пассажиров в этих условиях, обеспечивает высокую среднюю скорость соединения (30-40 км / ч); позволяет уменьшить затраты времени на осуществление. ПОЕЗДАдок.

Острой проблемой городского электротранспорта Украины является значительная изношенность подвижного состава, отсутствие новых трамваев и троллейбусов, которые были бы использованы для развития транспортной системы города, от докрутить новых линий и для замены изношенного подвижного состава. Фактическая мощность трамвайных депо в большинстве городов Украины ограничена и составляет 75%, а троллейбусных - 50-60% от потребности. Уровень обслуживания ния населения городским транспортом не соответствует показателям транспортного обеспеченияня.

Широкое распространение для перевозок пассажиров в пределах крупных городов имеют метрополитены. Классический метрополитен сейчас действует более чем в 100 городах мира. В Украине метрополитен используют в. Киеве,. Хар. Звездного,. Днепропетровске. Значительная скорость соединения (30-40 км / ч), комфортабельность и надежность - становится чрезвычайно привлекательным видом транспорта для большинства граждан. Метрополитеном пользуется в елико количество людей, в г.. Киеве, например, ежедневно перевозят около 1 млн пассажиресажирів.

Из-за чрезмерной стоимости строительства, значительных эксплуатационных расходов метрополитен становится приемлемым только для мощных, устойчивых пассажиропотоков. При современном состоянии тарифов на перевозку пассажиров эксплуа луатационному расходы покрываются лишь на 60-70%, в г.. Киеве - 15-200%.

Для решения транспортной проблемы городов в последнее время начали работы по созданию новых транспортных средств, которые получили название"облегченный скоростной рыночный транспорт"(ПШРТ). Работниками. ДНТК им м. Антонова разработаны проекты сооружения в городах. ПШРТ, основываясь на принципах классического трамвая, вобрав в себя новейшие технологииії.

Возможны наземный и подземный вариант. ПШРТ удачно вписываются в любую застройку города, разные варианты количества вагонов зависят от мощности пассажиропотока, созданы надлежащие условия для автоматизировано ого управления движением. Масса вагона. ПШРТ втрое меньше массы вагона обычного метро, ??что при неизменной емкости уменьшается стоимость. Применение облегченных вагонов позволит снизить ри вень шума и вибрации, снизить затраты на электроэнергию при эксплуатацииії.

Системы легкого электротранспорта активно внедряются в более 200 городах мира, действующих в. Париже,. Тулузе,. Милане,. Лондоне,. Торонто,. Чикаго и других городах

Связь

Связь является одной из приоритетных важнейших отраслей экономики Украины, призван удовлетворять потребности потребителей, органов государственной власти, местного самоуправления, обороны и безопасности гос дарства в средствах и услугах почтовой и электрической связи.

Услуги почтовой связи - это продукт деятельности предприятий связи по приему, обработке перевозки и доставки письменных отправлений, материальных ценностей, выполнение поручений физических и юридических них лиц относительно денежных переводов, банковских операций. Услуги электронной связи представляют собой продукт деятельности предприятий связи по передаче, излучения или приема знаков, сигналов, письмо ного текста, изображений и звуков или сообщений любого рода по радио, проводным, оптическим или другим электромагнитным системах.

Для оценки деятельности предприятий связи используются следующие показатели:

• емкость городских и сельских телефонных станций;

• емкость узлов коммуникации каналов общегосударственной системы передачи данных (ЗДСПД) и телефонной сети;

• протяженность каналов на международных линиях связи;

• количество телевизионных станций мощностью 1 кВт и более;

• количество комплексно-механизированных узловых предприятий почтовой связи;

• объем продукции связи в денежном выражении;

• доходы, расходы, прибыль, рентабельность

Связь как отрасль экономики развивается чрезвычайно интенсивно, учитывая, что услуги, которые предоставляются предприятиями связи, охватывающие всю территорию страны и все сферы деятельности, обеспечивают пере едачу телефонных, телеграфных, почтовых сообщений, работу учреждений телевидения, радиовещания, обслуживание автоматизированных систем управления и т.п.. За последние четыре года общие доходы предприятий от предоставления услуг связи увеличились в три раза, в том числе от предоставления городских и сельских телефонных услуг - в 1,6 раза, от телефонных междугородных передач в 2,1 раза, от передачи телевизионных и радиопрограмм - в 3,3 раза. Особенно интенсивно развивается мобильная связь и обслуживание компьютерных сетей. За определенный период доходы от предоставления услуг мобильной связи доходы увеличили ся в семь раз, от обслуживания компьютерных сетей - в шесть случаезів.

На формирование системы обслуживания предприятий и населения учреждениями связи влияет географическое положение отдельных регионов. Каждый регион характеризуется особыми природно-климатическими, эконо омическими, историческими и другими условиями, наличием населения, развитием производительных сил. Все это формирует свой специфический рынок услуг, особую структуру видов услуг связи,. Потребляемая. В таких у языках становится необходимым совершенствовать планирование деятельности предприятий связи с учетом региональных особенностей, с предварительным изучением внешних факторов, определяющих наличие спроса, его объем, наличие постоянных потребителей и т.д.. Также необходимо учесть соблюдение общей технической политики эксплуатации средств связи, формирование единой автоматизированной сети связи государства и с агальнодержавнои системы передачи данных большое значение приобретает роль местных органов местного самоуправления. Эти органы обязаны обеспечивать поддержку деятельности предприятий связи, способствовать с созданию надлежащих условий для их размещения, для проектирования и строительства объектов связи в соответствии с установленными нормами, в обслуживании удаленных от районов центров населенных пунктеунктів.