Учебники Онлайн


64 Опорный каркас расселения страны

Совокупность городских поселений страны (региона), особенно крупных и средних, вместе с линиями коммуникаций между ними образует опорный каркас городского расселения. Идею опорного каркаса территории выразил мбар. Ранский. По его мнению, в экономической географии основной рисунок страны или района образуют дороги и города. С экономико-географической точки зрения, города плюс дорожная сеть - это каркас, на котором тримаеть ся все остальное он формирует территорию, придает ей определенной конфигурации. Идею, понятия и концепции опорного каркаса развил российский ученый. ГЛаппо. Узлы и линии опорного каркаса создают вершины и хребты экономического рельефа территориторії.

МБаранський синтезировал территориальные признаки страны или района, создав образ, который предшествовал таким фундаментальным понятием, как"территориальная структура","территориальная организация"

В своей монографии. ППолян доказал, что опорный каркас расселения отражает важнейшие (не второстепенные) географические особенности страны, причем особенности не только размещение производительных сил, но и физ физико-географических условий, в частности орографии, гидрографической сети, конфигурации территории и т.д.

распространенными являются следующие опорные каркасы расселения:

- центровой, зачастую с радиально-кольцевой структурой (каркасы. Франции,. Венгрии);

- агломерационный решетчатый с многочисленными центрами различной величины в местах пересечения линий (транспортных коммуникаций)"решетки"(каркасы. Южной. Германии);

- линейный в виде морского фасада страны или района (ярко выражены такие каркасы в. Бразилии,. ЮАР, на. Калифорнийском побережье. США);

- л инийний континентальный (каркасы. Канады);

- б асейновий тип каркаса (характерный для угольно-металлургических районов. Рур,. Верхняя. Силезия,. Донбасс)

ГЛаппо выделяет следующие пространственные формы региональных опорных каркасов городского расселения:

- радиально-кольцевая - в ней существует одно большое главное ядро, а остальные ядра расположены на радиальных линиях, идущих от головного и часто соединены кольцами (их частями, хордами);

- прямоугольно-регулярная, решетчатая в ней городские поселения и линии, которые соединяют, визуально образуют совокупность прямоугольников. В углах этих фигур расположены значительные по населением городские поселения;

- линейно-узловая - большинство крупных поселений этого каркаса размещены на одной линии вдоль мощной железнодорожной или речной магистрали;

- приморская - ядра сосредоточены вдоль морского побережья;

- нерегулярная (многоядерная) - эта форма характерна для горнодобывающих регионов, в которых трудно выявить некую закономерность в размещении сколько-нибудь значительных за населением городских поселений

Ланки каркаса концентрируют в себе передовые элементы производительных сил, на них, как правило, приходится большая часть промышленного производства, транспортных потоков и сферы услуг

Опорный каркас расселения выполняет функцию объединения всех составных частей страны, т.е. функцию интеграции страны в целостную систему

Экономическое сближение разных частей страны происходит благодаря узловой (в городах) и линейной (на магистралях) концентрации хозяйственных функций и связей

Функционирование опорного каркаса расселения страны позволяет получить дополнительный экономический, социальный и экологический эффект. ГЛаппо выделяет три основные составляющие каркасные эффекты 1) эффект агломерации; 2) эффект магистрализации, 3) композиционный эффект

. Эффект агломерации позволяет использовать потенциал крупного города. Агломерация, как правило, формирует локальные производственно-территориальные системы с высокой долей экономических ближних связей

. Эффект магистрализации с одной стороны, снижает затраты и сокращает время на перевозку, а с другой - повышает эффективность работы транспорта

. Композиционный эффект возникает как следствие постепенного пространственного сближения узлов, благодаря чему значительно сокращаются объемы транспортных перевозок между крупными городами. Сближение ведущих центров, а в результате - эконо. Омия расстояний при построении каркаса дают основания утверждать о действии закона экономии расстояний

. Контрольные вопросы и задания

1. Чем отличаются понятия"сеть расселения"и"система расселения"?

2. Что означает относительная автономность системы расселения страны?

3. В чем заключается влияние развития производительных сил на систему расселения страны и района?

4. Как проявляется влияние системы расселения на территориальную структуру хозяйства страны?

5. Почему. ИМаергойз считал сеть расселения найконсерва-тивнишим элементом территориальной структуры страны?

6. Назовите и охарактеризуйте основные факторы образования современных новых населенных пунктов

7. Какие существуют методы оценки иерархии сети городского расселения страны?

8. Объясните логику теории центральных мест

9. Что такое"опорный каркас расселения"и каковы его функции в формировании территориальной структуры хозяйства страны?

10. Название основные пространственные формы региональных опорных каркасов городского расселения. Приведите примеры